Schwertransporte
Schleppende Transportgenehmigungen
Diese Seite richtet sich an Interessierte und Betroffene zum Thema Großraum- und Schwertransportgenehmigungen
Aktuell werden wir ausgebremst
Es wird Zeit, diesen Wahnsinn zu stoppen. Geführte Gespräche
mit Behördenvertretern oder der Politik waren nicht erfolgreich genug. Dort scheint man sich der Problematik zwar bewusst zu sein, jedoch fehlt die Geschwindigkeit in der Umsetzung.
Mit unserer Initiative möchten wir hier einen Überblick über bisherige Gespräche geben und für mehr Aufmerksamkeit sorgen. Ziel ist es, mehr Nachdruck und Verständnis für unsere Belange zu erzielen. Nur so wird es auch zukünftig möglich sein, Hamburg und damit auch Deutschland als Wirtschaftsstandort aufrecht zu erhalten!
Die Hauptforderungen
PRIORISIERUNG
Bearbeitung der Anträge
nach Transportdatum /
Dringlichkeit bereits am
Tage des Eingangs des
Antrages
GST-NETZE
Festlegung eines „positiven GST-Netzes“ für regelmäßige und standardisierte Antragsrouten. Ggfs. vorherige Festlegung von Dauerauflagen
TOLERANZ-REGEL
Unterschreitung von Gewichten
und Maßen wird innerhalb eines
„Toleranzpuffers“ akzeptiert und verhindert zeitkostende Neuanträge. Auch bauartengleiche Fahrzeuge sollen durchgehend akzeptiert werden
ANHÖRUNGEN
Anpassung der anhörungsfreien
Freigrenzen (100t) und Minimierung der Unteranhörungen bei standardisierten regelmäßigen Anträgen
Ohne Schwertransporte
Keine Industrie
Die Industrie ist auf Schwertransporte angewiesen. Ansonsten lassen sich keinerlei Waren oder Güter zu ihren Bestimmungsorten transportieren. Die Folge sind Engpässe und höhere Kosten für die Herstellung und letztlich auch für den Endverbraucher.
Jeder ist betroffen
Vielen Menschen ist gar nicht bewusst, wie sehr das eigene Leben durch die stark verzögerten Genehmigungsverfahren beeinflusst wird. Aktuell kocht die Diskussion der mangelnden Digitalisierung auch öffentlich wieder hoch, da dieser Mangel in vielerlei Hinsicht der deutschen Wettbewerbsfähigkeit schadet. Die ausbleibenden Genehmigungen sorgen somit zu einer Stärkung der ausländischen Transportunternehmen und unsere Speditionen gelangen ins Hintertreffen. Wenn immer mehr Ladung über die teilweise sehr viel schneller agierenden europäischen Häfen abgewickelt wird, führt dies zum Verlust von Arbeitsplätzen im Umschlag und im wichtigen Hafenbetrieb, da dann kein Schwergut mehr über Hamburg verschifft wird.
Doch wie macht sich das für jeden Einzelnen bemerkbar? Dramatisch ist es häufig bei Notfällen, wenn durch fehlende Fahrtgenehmigungen der benötigte Kranbedarf bei Bergungen nicht rechtzeitig angeliefert werden kann. Im eigenen Geldbeutel merken wir, dass diverse Produkte unter anderem auch dadurch immer teurer werden, da "just in time" Lieferungen nicht mehr möglich sind. Dies führt zu immer höheren Lagerkosten. Letztlich erhöhen sich dadurch sogar Mietkosten von Wohnungen und Büros, da fehlendes Baugerät zu höheren Baukosten führt.
Eine rechtzeitige Belieferung unserer Kunden ist häufig nicht mehr möglich. So lagern zahlreiche fertige Maschinen und Bauteile und warten darauf, ausgeliefert zu werden. Die Produzenten sitzen auf einem immer höheren Warenbestand. Es fehlen Lagerkapazitäten und die mangelnde Möglichkeit zur Auslieferung führt zu Liquiditätsengpässen. Das betrifft die gesamte Lieferkette.
Den Fuhrunternehmen brechen dadurch die Aufträge weg, die laufenden Kosten bleiben jedoch gleich. Die Kunden warten auf ihre Bestellungen und können je nach Art der Lieferung weder produzieren, noch Anlagen betreiben. In der Baustellenlogistik kommt es zudem zu deutlichen Verzögerungen aufgrund nicht bereitgestellter Baumaschinen.
Unsere Forderungen
Stand der Rückmeldungen
1. PRIORISIERUNG (28.03.2024)
Priorisierung der Bearbeitung der Anträge nach Transportdatum /Dringlichkeit bereits am Tage des Eingangs des Auftrages.
Anträge bis zu gewissen Abmessungen/Tonnagen sollten innerhalb eines Tages erledigt sein.
1. PRIORISIERUNG (28.03.2024)
Abarbeitung muss aufgrund des Gleichbehandlungsgesetzes nach Eingangsdatum vollzogen werden.
2. POSITIVES GST-NETZ (11.08.2023)
Festlegung eines "positiven GST-Netzes" für regelmäßige und standardisierte Antragsrouten. Ggf. vorherige Festlegung von Dauerauflagen.
2. POSITIVES GST-NETZ (24.08.2023)
Eine mögliche Lösung ist eine Negativliste an Streckenverbindungen, aus der das entsprechende Positiv-Netz hervor geht. Aufgrund der überdurchschnittlichen Länge einer solchen Negativliste ist dies nach Aussage der Behördenvertreter für die Spediteure unzumutbar. Der Kompromissvorschlag dies für 2 Stadtteile in Hamburg durchzuführen, wurde seitens der Spediteure abgelehnt, da dies keinen Mehrwert bietet.
3. TOLERANZ-REGEL (11.08.2023)
Toleranz-Regel: Unterschreitung von Gewichten und Maßen wird innerhalb eines "Tolleranzpuffers" akzeptiert und verhindert zeitkostende Neuanträge. Auch bauartgleiche Fahrzeuge sollen durchgehend akzeptiert werden.
3. TOLERANZ-REGEL (24.08.2023)
Das Thema der Unterschreitung von Gewicht und Maßen wurde bei der Bundesregierung platziert. Entsprechende Entwürfe o.ä. liegen nicht vor.
4. ANHÖRUNGSFREIE FREIGRENZEN (11.08.2023)
Anpassung der anhörungsfreien Freigrenzen (100t).
4. ANHÖRUNGSFREIE FREIGRENZEN (24.08.2023)
Gemäß Behörde besteht hierzu keine Möglichkeit.
5. MINIMIERUNG DER UNTERANHÖRUNGEN (11.08.2023)
Mininmierung der Unteranhörungen bei standardisierten regelmäßigen Anträgen.
5. MINIMIERUNG DER UNTERANHÖRUNGEN (24.08.2023)
Gemäß Behörde besteht hierzu keine Möglichkeit.
6. SCHWERKRAN-TAXIS (11.08.2023)
Schwerkran-Taxis in der Metropolregion brauchen eine Fastlane!
6. SCHWERKRAN-TAXIS (24.08.2023)
Aufgrund des Allgemeinen Gleichbehandlungsgesetz ist eine Fastlane nicht möglich. Den Kranunternehmen wurde eine flächendeckende Dauergenehmigung zugesagt, die aber nach kurzer Zeit wieder eingefangen wurde.
7. UMGEHENDE ANTRAGSWEITERLEITUNG (11.08.2023)
Gestellte Anträge müssen umgehend am gleichen Tag nach Eingang an alle betroffenen und beteiligten Anhörungsbehörden weitergeleitet werden.
7. UMGEHENDE ANTRAGSWEITERLEITUNG (24.08.2023)
Eine Berücksichtigung wurde den Spediteuren zugesichert, die Umsetzung ist noch nicht spürbar.
8. ZUSTELLUNG VON GENEHMIGUNGEN (11.08.2023)
Fertiggestellte Genehmigungen sollen am gleichen Werktag zugestellt werden.
8. ZUSTELLUNG VON GENEHMIGUNGEN (24.08.2023)
Vorschlag wurde seitens seiner Machbarkeit durch die Behörde überprüft.
9. VORSCHLÄGE UND IDEEN EINBINDEN (11.08.2023)
Vorschläge und Ideen der VD12-Mitarbeiter einbinden, die aus ihrem Alltag das Wissen haben, welche Maßnahmen sofort eine positive entlastende und beschleunigende Wirkung hätten.
9. VORSCHLÄGE UND IDEEN EINBINDEN (24.08.2023)
Bisher noch keine Rückmeldung zu diesem Thema.
10. AMTSHILFE (11.08.2023)
Thema Amtshilfe: Wie können Kapazitäten aus anderen (Unter-) Behörden sinnvoll auf die VD 12 übertragen werden, um die Antragsflut in Zaum zu halten?
10. AMTSHILFE (24.08.2023)
Ablehnung seitens der Behörde.
11. NETZ FÜR DAUERGENEHMIGUNGEN (11.08.2023)
Schaffung eines Netzes für Dauergenehmigungen. Baustellen sind dann in der Verantwortlichkeit der Spediteure; sie haben sich vor Fahrtantritt zu informieren, ob die Strecke so frei ist. Begleitauflagen sollten vorher festgelegt werden.
11. NETZ FÜR DAUERGENEHMIGUNGEN (24.08.2023)
Aufgrund der vielfältigen Verantwortungsbereiche in Hamburg durch verschiedene Behördenträger ist ein solches Netz nur schwer möglich; Eine weitere Prüfung ist noch in Bearbeitung.
12. BEARBEITUNGSGESCHWINDIGKEIT (28.03.2024)
Die Bearbeitungsgeschwindigkeit müsste weiter erhöht werden, da sie noch nicht auf dem Stand ist, bei der sie schon einmal war bzw. wo sie hingehen sollte.
12. BEARBEITUNGSGESCHWINDIGKEIT (28.03.2024)
Die Behörde bewertet den derzeitigen Stand als gut. Positiv haben wir vermerkt, dass auf Nachfragen schnell reagiert wird und in Notfällen unkompliziert geholfen wird.
13. AUFLAGENGESTALTUNG
(28.03.2024)
Gemeinsam mit Behörden und Vertretern möchten wir die Auflagengestaltung verstehen und verbessern. Ziel muss es sein, Transporte sicher und effizient durchführen zu können.
13. AUFLAGENGESTALTUNG
(28.03.2024)
Die Behörden verweisen an dieser Stelle auf die RGST- Richtlinie.
14. DIGITALER STRECKENABRUF
(28.03.2024)
Strecken, die in VEMAGS gebildet und mittels Straßennamen im Bescheid ausgegeben werden, müssen mittels Links (bspw. GoogleMaps) abrufbar sein. Dieses Thema muss bei VEMAGS platziert werden. Dies dient auch dazu, den Fahrtweg möglichst fehlerfrei zu nutzen, um die Infrastruktur zu schützen.
14. DIGITALER STRECKENABRUF
(28.03.2024)
Themenplatzierung erfolgte erst am 28.03.2024. Daher noch keine Rückmeldung.
15. DIGITALER BEIFAHRER
(28.03.2024)
Durch die Möglichkeit der Nutzung des digitalen Beifahrers auf der Autobahn, wird dies auch für die Strecken in Hamburg immer wichtiger und sinnvoller. Wir haben dieses Thema eindeutig im Gespräch platziert.
14. DIGITALER BEIFAHRER
(28.03.2024)
Seitens der Behörden steht diesem nichts im Wege. Der Bund ist derzeit dabei, einen für alle Bundesländer gültigen Erlass zu verfassen. Wann mit einem Ergebnis zu rechnen ist, bleibt zunächst unklar.
16. ZUSAMMENARBEIT
(28.03.2024)
Wir haben positiv hervorgehoben, dass das Thema GST in Hamburg eine sehr hohe Priorität erhalten hat.
16. ZUSAMMENARBEIT
(28.03.2024)
Seitens der Stadt Hamburg wurde ein Praxisworkshop zum Genehmigungsprozess ins Leben gerufen, der in der KW15 erstmalig tagt.
Unsere Forderungen
1. PRIORISIERUNG (11.08.2023)
Priorisierung der Bearbeitung der Anträge nach Transportdatum /Dringlichkeit bereits am Tage des Eingangs des Auftrages.
2. POSITIVES GST-NETZ (11.08.2023)
Festlegung eines "positiven GST-Netzes" für regelmäßige und standardisierte Antragsrouten. Ggf. vorherige Festlegung von Dauerauflagen.
3. TOLERANZ-REGEL (11.08.2023)
Toleranz-Regel: Unterschreitung von Gewichten und Maßen wird innerhalb eines "Tolleranzpuffers" akzeptiert und verhindert zeitkostende Neuanträge. Auch bauartgleiche Fahrzeuge sollen durchgehend akzeptiert werden.
4. ANHÖRUNGSFREIE FREIGRENZEN (11.08.2023)
Anpassung der anhörungsfreien Freigrenzen (100t).
5. MINIMIERUNG DER UNTERANHÖRUNGEN (11.08.2023)
Mininmierung der Unteranhörungen bei standardisierten regelmäßigen Anträgen.
6. SCHWERKRAN-TAXIS (11.08.2023)
Schwerkran-Taxis in der Metropolregion brauchen eine Fastlane!
7. UMGEHENDE ANTRAGSWEITERLEITUNG (11.08.2023)
Gestellte Anträge müssen umgehend am gleichen Tag nach Eingang an alle betroffenen und beteiligten Anhörungsbehörden weitergeleitet werden.
8. ZUSTELLUNG VON GENEHMIGUNGEN (11.08.2023)
Fertiggestellte Genehmigungen sollen am gleichen Werktag zugestellt werden.
9. VORSCHLÄGE UND IDEEN EINBINDEN (11.08.2023)
Vorschläge und Ideen der VD12-Mitarbeiter einbinden, die aus ihrem Alltag das Wissen haben, welche Maßnahmen sofort eine positive entlastende und beschleunigende Wirkung hätten.
10. AMTSHILFE (11.08.2023)
Thema Amtshilfe: Wie können Kapazitäten aus anderen (Unter-) Behörden sinnvoll auf die VD 12 übertragen werden, um die Antragsflut in Zaum zu halten?
11. NETZ FÜR DAUERGENEHMIGUNGEN (11.08.2023)
Schaffung eines Netzes für Dauergenehmigungen. Baustellen sind dann in der Verantwortlichkeit der Spediteure; sie haben sich vor Fahrtantritt zu informieren, ob die Strecke so frei ist. Bgeleitauflagen sollten vorher festgelegt werden.
12. NETZ FÜR DAUERGENEHMIGUNGEN (11.08.2023)
Schaffung eines Netzes für Dauergenehmigungen. Baustellen sind dann in der Verantwortlichkeit der Spediteure; sie haben sich vor Fahrtantritt zu informieren, ob die Strecke so frei ist. Bgeleitauflagen sollten vorher festgelegt werden.
13. NETZ FÜR DAUERGENEHMIGUNGEN (11.08.2023)
Schaffung eines Netzes für Dauergenehmigungen. Baustellen sind dann in der Verantwortlichkeit der Spediteure; sie haben sich vor Fahrtantritt zu informieren, ob die Strecke so frei ist. Bgeleitauflagen sollten vorher festgelegt werden.
14. NETZ FÜR DAUERGENEHMIGUNGEN (11.08.2023)
Schaffung eines Netzes für Dauergenehmigungen. Baustellen sind dann in der Verantwortlichkeit der Spediteure; sie haben sich vor Fahrtantritt zu informieren, ob die Strecke so frei ist. Bgeleitauflagen sollten vorher festgelegt werden.
Stand der Rückmeldungen
1. PRIORSIERUNG (24.08.2023)
Abarbeitung muss aufgrund des Gleichbehandlungsgesetzes nach Eingangsdatum vollzogen werden.
2. POSITIVES GST-NETZ (24.08.2023)
Eine mögliche Lösung ist eine Negativliste an Streckenverbindungen, aus der das entsprechende Positiv-Netz hervor geht. Aufgrund der überdurchschnittlichen Länge einer solchen Negativliste ist dies nach Aussage der Behördenvertreter für die Spediteure unzumutbar. Der Kompromissvorschlag dies für 2 Stadtteile in Hamburg durchzuführen, wurde seitens der Spediteure abgelehnt, da dies keinen Mehrwert bietet.
3. TOLERANZ-REGEL (24.08.2023)
Das Thema der Unterschreitung von Gewicht und Maßen wurde bei der Bundesregierung platziert. Entsprechende Entwürfe o.ä. liegen nicht vor.
4. ANHÖRUNGSFREIE FREIGRENZEN (24.08.2023)
Gemäß Innenbehörde besteht hierzu keine Möglichkeit.
5. MINIMIERUNG DER UNTERANHÖRUNGEN (24.08.2023)
Gemäß Innenbehörde besteht hierzu keine Möglichkeit.
6. SCHWERKRAN-TAXIS (24.08.2023)
Aufgrund des Allgemeinen Gleichbehandlungsgesetz ist eine Fastlane nicht möglich. Den Kranunternehmen wurde eine flächendeckende Dauergenehmigung zugesagt, die aber nach kurzer Zeit wieder eingefangen wurde.
7. UMGEHENDE ANTRAGSWEITERLEITUNG (24.08.2023)
Eine Berücksichtigung wurde den Spediteuren zugesichert, die Umsetzung ist noch nicht spürbar.
8. ZUSTELLUNG VON GENEHMIGUNGEN (24.08.2023)
Vorschlag wurde seitens seiner Machbarkeit durch die Innenbehörde überprüft.
9. VORSCHLÄGE UND IDEEN EINBINDEN (24.08.2023)
Bisher noch keine Rückmeldung zu diesem Thema.
10. AMTSHILFE (24.08.2023)
Ablehnung seitens der Behörde.
11. NETZ FÜR DAUERGENEHMIGUNGEN (24.08.2023)
Aufgrund der vielfältigen Verantwortungsbereiche in Hamburg durch verschiedene Behördenträger ist ein solches Netz nur schwer möglich; Eine weitere Prüfung ist noch in Bearbeitung.
12. NETZ FÜR DAUERGENEHMIGUNGEN (24.08.2023)
Aufgrund der vielfältigen Verantwortungsbereiche in Hamburg durch verschiedene Behördenträger ist ein solches Netz nur schwer möglich; Eine weitere Prüfung ist noch in Bearbeitung.
13. NETZ FÜR DAUERGENEHMIGUNGEN (24.08.2023)
Aufgrund der vielfältigen Verantwortungsbereiche in Hamburg durch verschiedene Behördenträger ist ein solches Netz nur schwer möglich; Eine weitere Prüfung ist noch in Bearbeitung.
14. NETZ FÜR DAUERGENEHMIGUNGEN (24.08.2023)
Aufgrund der vielfältigen Verantwortungsbereiche in Hamburg durch verschiedene Behördenträger ist ein solches Netz nur schwer möglich; Eine weitere Prüfung ist noch in Bearbeitung.